1. UCZESTNICY
Uczestnikiem imprezy ZMOTA TROPHY może zostać każdy użytkownik pojazdu terenowego o dmc 3,5 tony przygotowanego do jazdy w trudnym i ekstremalnym terenie, który zgłosił akces udziału w imprezie. Pojazd musi posiadać dowód rejestracyjny wraz z ważnymi badaniami technicznymi oraz aktualną polisę OC.
Obowiązkowe wyposażenie pojazdu oraz załogi, sprawdzane podczas Badań Kontrolnych:
- klatka bezpieczeństwa
- solidne zaczepy holownicze
- kaski dla kierowcy i pilota
- zamontowana na stałe co najmniej jedna wyciągarka elektryczna, hydrauliczna lub mechaniczna. Maksymalnie dopuszczane 4 wyciągarki na pojazd.
-ważna gaśnica
-apteczka
-taśma do ochrony drzew
-opony MT ( dowolny dopuszczony do ruchu drogowego bieżnik) minimum 25 cali a maksimum 42 cale.
-minimum jedna 20 metrowa taśma do asekuracji.

2. ZGŁOSZENIE
Warunkiem uczestnictwa w imprezie ZMOTA jest przesłanie pocztą elektroniczną wypełnionego formularza oraz opłaty za udział w imprezie. Do startu dopuszczone będą tylko te załogi które podpiszą również stosowne oświadczenia o odpowiedzialności cywilnej za powstałe z ich winy szkody w mieniu oraz własne straty w sprzęcie lub zdrowiu załogi.

3. LIMIT ZAŁÓG- W związku z logistyką i zezwoleniami jesteśmy w stanie dopuścić maksimum 30 załóg do udziału w imprezie. Decyduje kolejność wpłaty wpisowego.

4. PŁATNOŚĆ
2200 zł od załogi rozumianej jako kierowca i pilot – przelewem do 30 marca 2012r.

5. KLASYFIKACJA
Wprowadza się jedną GENERALNĄ klasyfikację. O kolejności załóg w imprezie zadecyduje suma czasów ze wszystkich sześciu OS-ów rozegranych podczas pięciu etapów imprezy. W przypadku nie ukończenia, któregoś z etapów lub OS-ów do czasu sumarycznego doliczane są kary wg taryfikatora.

6. DEFINICJE
a) ETAP – część imprezy składająca się z okreslonej przez organizatora trasy, na której występują OS-y odcinki specjalne
b) ODCINEK SPECJALNY( OS ) – odcinek oznakowany miejscem startu oraz mety, na którym dokonywany jest elektroniczny pomiar czasu. Na OS-ie poruszamy się TYLKO i WYŁĄCZNIE według planu graficznego oraz Według Taśm (WT) w pasie +/- 5 m w obie strony od wiszącego fragmentu taśmy ( chyba, że organizator wyraźnie odgrodzi część trasy biało czerwoną taśmą) lub Między Taśmami (MT)- w tym przypadku załogi mają do dyspozycji cały teren pomiędzy dwoma rozpiętymi taśmami. Na OS-ie poruszamy się tylko i wyłącznie w kierunku wskazanym przez sędziego OS-u. Na trasie OS-u NIEDOPUSZCZALNA JEST JAKAKOLWIEK POMOC Z ZEWNĄTRZ ! Dotyczy to zarówno pomocy mechanicznej, dostarczania części jaki i również pomocy kibiców ( chyba, że sędzia zadecyduje inaczej). Dopuszczona jest tylko i wyłącznie pomoc pomiędzy załogami będącymi uczestnikami danego OS-u. Wjazd na metę OS-u musi odbyć się z kierunku wyznaczonego przez Sędziego. Dopuszcza się przyholowanie załogi na metę OS-u przez innego uczestnika OS-u.
c) TARYFA- kara czasowa za różnego rodzaju przekroczenia. ( patrz szczegółowy taryfikator)
d) KARTA DROGOWA- zaplombowany dokument, na którym zawodnicy zbierają potwierdzenia zaliczenia poszczególnych OS-ów. Znajdują się w nim również wszelkie informacje organizacyjne.
e) SĘDZIA- Wyraźnie oznakowany człowiek z ekipy organizującej imprezę Zmota Trophy. W każdym momencie trwania imprezy należy zastosować do jego poleceń.
f) STREFA SERWISOWA- Wyznaczona na każdym z etapów strefa, na której można udzielać pomocy mechanicznej z zewnątrz.
g) POMIAR CZASU- Dokonywany jest za pomocą zsynchronizowanych na Starcie i Mecie danego OS-u elektronicznych zegarów z dokładnością do 1 sekundy.
h) LIMIT CZASU OTWARCIA STARTÓW (LC OS)- W książce drogowej załogi mają określony ścisły limit godzinowy otwarcia startów poszczególnych OS-ów. W przypadku nie pojawienia się na Starcie OS-u w LC OS załoga otrzymuje karę taryfy za OS.
i) NUMER STARTOWY- ściśle określony numer załogi, będący podstawą klasyfikacji.
j) ZAŁOGA- Kierowca oraz Pilot. Brak możliwości udziału większej liczby osób w załodze.

7. TRASA
Trasa imprezy Zmota Trophy wiedzie przez drogi gminne i powiatowe i obowiązują na niej ogólne przepisy o ruchu drogowym. Na trasie zostają wyznaczone Odcinki Specjalne, na których to zostaje rozegrana sportowa część imprezy oraz Strefa Serwisowa. Odcinki Specjalne (OS) są oznakowane biało czerwoną taśmą a miejsca Startu i Mety znajdują się w wyraźnych miejscach pod zadaszeniem. Na trasie załogi poruszają się tylko i wyłącznie według szkicu drogowego tzw. roadbooka.

8. TARYFIKATOR KAR
1)Brak przejścia Badań Kontrolnych- DYSKWALIFIKACJA
2)Niezastosowanie się do poleceń Sędziego lub Komandora DYSKWALIFIKACJA
3)Jazda pod wpływem alkoholu lub innych środków odurzających DYSKWALIFIKACJA
4)Samowolna jazda poza wyznaczoną na roadbooku trasą ( chyba, że sędzia lub komandor po powiadomieniu o defekcie zadecydują inaczej) DYSKWALIFIKACJA.
5)Jazda po drogach publicznych wbrew Kodeksowi Drogowemu DYSKWALIFIKACJA, możliwy również MANDAT KARNY ( w gestii Policji lub Straży Granicznej)
6)Brak zaliczenia OS-u lub nieskończenie OS-u w obowiązującym limicie czasu- TARYFA ZA OS tj. Limit czasu danego OS-u + 50%
7)Brak zaliczenia etapu TARYFA ZA ETAP tj. Suma wszystkich limitów czasów z danego etapu + 50%
8)Pomoc z zewnątrz na OS-ie – TARYFA ZA OS
9)Zerwanie taśm na odcinku MT lub wyraźny ponad 5-ciometrowy zjazd z odcinka WT – TARYFA ZA OS
10) Jazda na OS-ie niezgodnie z kierunkiem pokonywania OS-u- TARYFA ZA OS
11) Zjazd z OS-u w innym miejscu niż meta OS-u - TARYFA ZA OS
12)Brak zapiętego Kasku na głowie- 30 min
13)Brak zapiętych pasów u kierowcy i pilota ( jeżeli ten jest w środku pojazdu)- 30 min.
14)Brak taśmy ochronnej na drzewie- 30 minut
15)Bezmyślne i noszące znamiona aktów wandalizmu demolowanie drzew, zanieczyszczanie przyrody, spuszczanie olejów, serwisowanie bez płacht ochronnych TARYFA ZA OS + KARY FINANSOWE po ustaleniu z włodarzami terenów.
16) Zgubienie, zniszczenie, rozplombowanie Karty Drogowej- 15 min.

9. POSTANOWIENIA KOŃCOWE
W sprawach spornych wszelki decydujący głos należy do komandora imprezy oraz biura rajdu. Nie przewidujemy opcji składania protestów.