adrenalinka.pl

ap4x4 pisze:To chyba jeżeli chodzi o przebicia z dętką jest prościej bo w razie W zmieniasz i jedziesz dalej.
Bo wożenie zapasowych opon to trochę nie za bardzo.

Dyskusje od lat co jest lepsze :-) Dwie dętki powinny gwarantować powrót do domu, a tak wcale może nie być :-) Wożenie dodatkowej opony też nie gwarantuje powrotu do domu na kołach :-)

Ja używam kół z obręczą do bezdętkowych, ale jeżdżę z dętkami (jedyne to nie muszę stosować opaski przykrywającej nyple od środka, bo ich tam nie widać). Opony typowo bezdętkowe UST są diabelsko drogie, więcej niż odpowiednik dętkowy + dętka, dotyczy to również wagi samej opony (zwykła opona + lekka dętka wychodzi mniej). Ale ostatnio zrobiła się moda (?) na: obręcze do bezdętkowych + opona zwykła + płyn usczelniający. Wychodzi taniej i lżej. Czołówka zawodowców (miedzynarodowa oraz polska) tak stosowała w tym sezonie. Na MŚ też dużo korzystali z tego patętu. Płyny uszczelniające są w różnych cenach, zależy od jakości i pojemności. Nie opłaca się, jak często zmieniasz gumy, bo za każdym razem lejesz płyn.
Plusem jest to, że można jeździć na niskim ciśnieniu, nawet 2-2,5 atm, nie złapiesz "snejka", płyn podobno uszczelnia dobrze (kolce akacji, gwoździe) jedyne to jak wyrwiesz kawałek gumy lub ją rozerwie. Na typowej UST przebicie (bez płynu) nie zawsze dobrze uszczelnia się sama. Plusem typowej UST jest posiadanie odpowiedniej "stopki" uszczelniającej przy obręczy. Zwykła opona tego nie ma i przy b.niskim ciśnieniu może się rozszczelnić (płyn nie pomoże), a także zsunąć się z obręczy.
Zobacz to, jak prawdziwe to może warto spróbować tej "mody"
http://www.cult-bikes.com/NoFlats.htm" onclick="window.open(this.href);return false; (reklama płyni Joe's).
Ostatnio myślałem, aby spróbować coś nowego

Obejrzałem ten filmik i na pierwszy rzut oka wydaje się to niemożliwe zwłaszcza jak jeden gostek przebija boki opony na wylot tym szpilorem
Można dywagować i gdybać na temat skuteczności tego gomolajzu do uszczelniania opon bez końca.
I na pewno do tej reklamy opony zostały zalane taką ilością płynu jakiej my na pewno u siebie nie zastosowali byśmy nigdy.
Jednak mnie się wydaje że na zwykłe przebicie kolcem, drutem czy gwoździem będzie trzymać ciśnienie.
Czyli dziura po czymś o średnicy do około 2mm będzie OK, ale jak zapewnia producent 6 mm nie był bym taki pewny.
Zobaczę, jak będę miał kiedyś takie koła na pewno spróbuję tego płynu w zwykłych oponach bez dętki.
Może i kosztuje to parę złotych ale samozaklejenie się dziury w czasie wyścigu - BEZCENNE

Co do tego gumolajzu to znalazłem coś podobnego na allegro.
I na ile naszprycowań to wystarcza
http://allegro.pl/item770707112_roto_ze ... k_ust.html" onclick="window.open(this.href);return false;
I można tym zabezpieczać również dętki.

Hej.

Ja swego roweru juz specjalnie nie porawie. Jedyne o czym dumam to nowe kola i opony bezdentkowe, ale temat juz wyczerpaliscie. I nowe pedaly, bo te mi sie juz wytarly.

Gdybyscie chcieli cos kupowac to sprawdzcie, czy na jednym z tych nizej podanych sklepow nie jest taniej/lepiej niz lokalnie w PL. Oczywiscie ma to sens jedynie przy duzych zakupach gdzie koszt transportu z zagranicy niwelowany jest przez roznice cen.

Mam tam konta i mozliwosc bezpiecznej platnosci.

Amik.

http://www.wiggle.co.uk/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.fahrrad.de/" onclick="window.open(this.href);return false;

ap4x4 pisze:Co do tego gumolajzu to znalazłem coś podobnego na allegro.
I na ile naszprycowań to wystarcza
http://allegro.pl/item770707112_roto_ze ... k_ust.html" onclick="window.open(this.href);return false;
I można tym zabezpieczać również dętki.

W opisie 2x250ml wystarczy na 12 opon MTB.
Inne płyny wymagają wlania ok.60ml.
Różny jest też czas poprawnego działania. Większość wytrzymuje ok. 3m-cy. Joe's podobno aż 12m-cy.
Próbuję na wiosnę.

co po 3 miesiącach?, zdjąć, umyć i zalać od nowa?
Pomysł nie głupi ale co w przypadku przebicia?
ten patent jest tylko doraźny ( dojazdówka ), czy da radę śmigać do zdarcia opony?
Na starych oponach niektóre nacięcia miały po kilka milimetrów i było ich sporo...
w 2008 złapałem 8 dętek a w tym 7. Nabrałem niezłej wprawy w zmianie i łataniu gum
Pytanie brzmi, czy na tak pociętych oponach dam radę jeździć?

Nowik pisze:Próbuję na wiosnę.

Jak będę miał takie felgi to też.
Chyba że te co mam teraz uszczelnię jakimś lepikiem

Artur pisze:Pytanie brzmi, czy na tak pociętych oponach dam radę jeździć?

Mnie się wydaje że w czasie jazdy nawet się nie zorientujesz że przebiłeś oponę.
Ten płyn zadziała, wpłynie w dziurę i zastygnie
I śmigasz dalej do czasu aż takich klejowych pryszczy na oponie będzie kilka
wtedy zakładasz cały nowy komplet lub łatasz oponę i śmigasz dalej.

Andrzej jak chcesz pomarańczowy rower, to zajrzyj
http://www.ktm-bikes.pl" onclick="window.open(this.href);return false;
właśnie mają dni otwarte w Wawie 22-28.X
Ich firmowe kolory to pomarańcz i czerń (choć nie wszystkie).

Dzięki jakieś za drogie to wszystko i za mało pomarańczowe
Raczej na razie zostanę przy tym:
http://allegro.pl/item780199575_b1_team ... 470_g.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Nowik pisze:Andrzej jak chcesz pomarańczowy rower, to zajrzyj
http://www.ktm-bikes.pl" onclick="window.open(this.href);return false;
właśnie mają dni otwarte w Wawie 22-28.X
Ich firmowe kolory to pomarańcz i czerń (choć nie wszystkie).

KTM Race Action. Super jest, nic więcej nie potrzebuję !!! Hardtail Alu na super osprzęcie, no po prostu bajka. Cena po dzisiejszym kursie Euro - 8.299,44 PLN

To jest fajne ale cena kosmos.
http://allegro.pl/item777890996_orbea_a ... ancja.html" onclick="window.open(this.href);return false;

ap4x4 pisze:To jest fajne ale cena kosmos.
http://allegro.pl/item777890996_orbea_a ... ancja.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Orbea, ładniutka...

No i przegapiłem koniec aukcji tej pomarańczowej ramy

"Ta rama co Andrzej wypatrzył nie jest dla nas. Złamalibyśmy ją naszymi klocowatymi ciałami.
To rama dla zawodników o wadze maksymalnie 56 kg."
Tak sobie o tym myślę i trochę w tym prawdy może być